炒股就看金麒麟分析师研报，泰斗，专科霸凌 拳交，实时，全面，助您挖掘后劲主题契机！
来源：中国基金报
中国基金报记者 吴君
在创业8年后，福瑞泰克董事长张林料到打算带着团队冲击IPO，公司昨年11月选藏向港交所递交了招股书。当作国内智能驾驶治理决策供应商，福瑞泰克的居品仍是罢了了范围化量产，具备较强交易化才气，同期公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台，但愿为客户提供更好的智驾体验。
兴业银行集团旗下私募股权机构兴业国信资管早在2016年就投资了福瑞泰克，如今仍是陪跑8年时刻，践行恒久方针的投资想路。
自动驾驶行业发展机遇与挑战并存，未来福瑞泰克如安在浓烈的竞争中发展，如何提高盈利、造血才气，记者带着这些问题采访了福瑞泰克董事长张林、兴业国信资管投资部门东谈主士。
自动驾驶行业创业8年
打造零部件的“六边形战士”
2025年新年来源，在福瑞泰克上海研发中心办公室，张林告诉记者，刻下他从公司杭州总部到上海不详160公里，基本不错自动驾驶操作，“切换高速NOA模式进收费站，不错自动变谈、自动换匝谈等，开车的冒昧感很强”。
回归2016年公司创立之初，张林坦言，其时恰是预判国内汽车行业将发生宏大变革，包括汽车智能化趋势、中国自主品牌的崛起，他们才出来创业。“当产业发生宏大更正时，咱们合计，统统汽车供应链，包括零部件、汽车劳动、科技化属性等标的皆存在宏大契机”。
麻豆 苏畅如今8年时刻曩昔了，福瑞泰克仍是成为国内起先的智能驾驶治理决策供应商，掩盖高等驾驶扶植系统（ADAS）及自动驾驶系统（ADS）时间。数据炫耀，限制2024年6月30日，公司已与46家OEM主机厂客户确立业务衔尾伙伴关连，并领有累计杰出280个定点名堂及累计杰出200个量产名堂。以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶治理决策装车量策动，公司在自主品牌供应商中名程序三，市集份额为14.6%。
张林细数了这些年公司发展的要津节点，2017年在浙江嘉兴乌镇确立了出产测试基地，2018年在上海建成了研发中心，2022年9月在乌镇落地了智能制造基地，打造圆善产业链布局的才气。“当作汽车零部件供应商，咱们但愿成为‘六边形战士’，各方面才气不行存在短板，包括居品的供应链、出产制造和质料等。2024年咱们罢了了300万件各式类型的智能化的逼迫器、传感器的量产。”他说。
据了解，刻下福瑞泰克仍是酿成了一个800多东谈主的团队，包含研发、出产、制造、采购和销售等，其中研发东谈主员占职工总额的70%，以软件和算法为主。“今天说‘汽车软件界说汽车’，这是行业新的属性，亦然咱们公司的特征。”张林说。
在发展进程中，福瑞泰克资历了多轮融资，得到政府产业基金、著名专科投资机构以及祯祥、上汽、北汽、东风及陕汽等多家行业战术衔尾伙伴的撑捏。2024年11月，公司选藏向港交所递交了IPO苦求。
“汽车AI或汽车智能化产业的教授需要宏大的资金插足，号称是攀高珠穆朗玛峰般的挑战。这一边界不仅资金需求密集，对东谈主才的插足也极为密集。跟着公司发展到一定阶段，对接本钱市集成为要津举措，以撑捏公司在时间研发、东谈主才引进和产业布局方面的捏续插足。”张林说。
预测未来，他示意，福瑞泰克的治理决策，包括扶植驾驶、高阶自动驾驶，甚而未来面向更高阶的治理决策，将酿成一个比较圆善的居品矩阵，满足不同客户和细分市集的需求。
自研软硬件一体化智能驾驶平台
范围化量产罢了交易化
这几年自动驾驶已成为市集风口，招引了繁多创业者、著名企业入局，从上游的芯片、传感器等，到中游的自动驾驶治理决策提供商，再到下流的整车制造商。这几年也有文远知行、黑芝麻、地平线、小马智行等不同细分边界公司在好意思股和港股上市或准备上市。
张林坦言，自动驾驶边界的竞争十分浓烈，但产业自身也比较往常，有作念芯片、传感器的，也有作念治理决策、应用场景的。福瑞泰克作念的是汽车自动驾驶的系统领理决策，有我方的特点，包括软硬件一体化，仍是罢了范围化量产。
他示意，公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN，包含逼迫器、传感器、软件和算法，以及数据闭环平台，使公司能够整合前沿的智能驾驶时间，同期期骗数据闭环平台进行捏续升级和迭代，以达到最好性能。
“公司打造的数字底座，能够以一个架构的花样去满足不同的客户需求，从初学级的L2，到高阶自动驾驶。今天咱们说的端到端，从高速NOA到城市NOA，酿成市集上顶尖的治理决策。有了这套架构，不错去作念可拓展、可编著、可迭代的决策，这是福瑞泰克的中枢竞争力。”张林说。
频年来公司市占率快速提高，在部分主机厂客户那处罢了汽车零部件的国产替代。张林告诉记者，2017年、2018年他们刚进入市集时，自动驾驶零部件基本上是跨国公司的世界，但刻下发生了很大变化。“当作原土企业，一方面，自身咱们时间不过时，尤其是AI时间一定进程上如故起先的；另一方面，咱们反馈速率快，一朝客户发现问题反馈过来，咱们几天就能升级一个新版块。国内企业围绕软件的这种快速迭代才气是竞争上风”。
公司也在布局外洋业务，张林称，伴跟着中国车企出海，濒临外洋市集，一方面要去相宜，因为外洋的交通规章、谈路情况等皆不相同，是以需要作念相宜性诱导，获取当地的考据；另一方面，中国的自动驾驶时间在外洋有起先上风，包括时间和成本上风。
智能驾驶边界远景广阔
提高盈利、酿成造血才气
跟着电动化、智能化等时间升级、快速发展，中国仍是成为全球第一大汽车市集，也成了智能驾驶时间交易化应用的伏击舞台。
谈及行业痛点，张林示意，中国市集有好多品牌的汽车，竞争十分浓烈。公司当作汽车行业的上游供应商，也被下流的价钱战影响到，包括毛利等方面。“客不雅地说，刻下汽车行业的竞争不会是常态，咱们判断未来汽车行业的口头会出现整合，不仅在整车层面，汽车的上游整合会更快，因为上游零部件企业愈加市集化。短期寰球皆会想适者生涯，留在‘牌桌’上。未来一朝尘埃落定，市集的口头酿成，马太（金麒麟分析师）效应会很昭彰”。
关于福瑞泰克来说，未来的发展机遇和挑战并存。张林告诉记者，比拟传统的汽车零部件企业，他们是偏软件属性的，有点像互联网或智妙手机，需要陆续去升级。这也意味着需要捏续的插足，存在软件的高插足和禀报的均衡的问题。“因此，从短期来看，福瑞泰克依然要靠融资来撑捏发展，但公司的盈利也在改善，陆续酿成造血才气。咱们十分执意走这条路，刻下冉冉扭亏为盈，罢了良性发展”。
如今智能驾驶被视为东谈主工智能最快落地应用的场景之一，张林合计，智能驾驶时间越来越纯属，主要成绩于几方面发展：一是AI时间的快速迭代升级，尤其是新一代大模子，以前基于规章、写代码，关联词刻下统统模子范式皆编削了，变成了数据开动算法、模子，酿成接近自动化的功课；二是跟着高质料的数据加多，智能驾驶见过的场景多了，搪塞各式复杂场景的才气变强了，它贯通过自我学习和成长的才气，渐渐从小白变成老司机。
“今天咱们看到智能驾驶冉冉成为花消者经受汽车的伏击原理之一。一朝花消黏性酿成，基本就回不去了。跟着时间纯属度越来越高，安全性和可靠性冉冉得到优化，行业发展将会越来越快。”张林说。
8年恒久方针投资者
践行“商行+投行”投资想路
2016年，兴业国信资管成立了嘉兴熙创投资合股企业（有限合股），在福瑞泰克成立之初进行股权投资，如今仍是作陪公司成长8年时刻。2024年下半年，兴业银行杭州分行赐与公司新增授信，提供流动资金撑捏，并助力公司申报港股走向本钱市集。
“在自动驾驶行业发展早期，咱们当作股权投资机构，投了福瑞泰克的天神轮，也匡助企业对接资源、促进其发展，自后商行还赐与企业债权方面的融资等，因为执意看好行业未来发展趋势和企业的成长性。”兴业国信资管投资部门东谈主士说。
他进一步示意，早期投资主要看创业团队和行业发展趋势。福瑞泰克张林博士领有30年的汽车时间研发、制造和企业料理劝诫，曾在戴姆勒—克莱斯勒公司、奇瑞汽车和祯祥担任要职；公司首席科学家沈骏强博士领有丰富照顾劝诫，曾加入一家起先的国际汽车公司并成为汽车安全系统的先驱。同期，公司料理团队领有详尽研发专长与量产劝诫的深厚布景，并与国表里OEM、零部件供应商和科技公司具备泛泛探讨。
他还称，兴业国信资管践行集团“商行+投行”合座的战术，将股权投资当作一个十分伏击的器具去布局，跟客户确立更好的衔尾关连。“因为咱们以激开赴份投资后，对企业、对团队愈加了解，使得交易银行对企业发展也更有信心，更好进行投贷联动，匡助企业治理短期现款流垂死的问题，治理企业在汽车产业链上的痛点。”
“兴业国信资管恒久看好汽车电动化与智能化发展趋势，并积极布局探讨产业链。频年来，公司通过真切照顾行业发展趋势，完成了从下流整车制造到中游电板时间，再到上游锂资源等要津模范的圆善产业链布局，同期高度随和汽车的自动驾驶时间边界，投资了包括福瑞泰克、黑芝麻智能等多家自动驾驶头部企业。”兴业国信资管投资部门东谈主士如是说。
他示意，在早期，自动化时间尚未纯属，行业内可供经受的投资标的较少，大宗探讨企业皆镶嵌整车厂里面，零落孤独的第三方企业。关联词，兴业国信资管敏锐地瞻念察到行业未来的发展趋势，深信跟着时间的高出和市集的纯属，未来一定会清晰出一批优秀的孤独第三方企业。这种前瞻性的战术布局，不仅为兴业国信资管在汽车智能化和自动驾驶边界赢得了先机，也为推动统统行业的时间高出和产业升级提供了有劲撑捏。
新浪声明：此音信系转载改过浪衔尾媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之议论，并不虞味着赞同其不雅点或阐述其描写。著作实质仅供参考，不组成投资提议。投资者据此操作，风险自担。
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
背负编著：杨红卜 霸凌 拳交