就去色妹妹
MAZDA 6e是长安马自达EZ-6的众人化车型。所谓“众人化”，指的是南京工场分娩的MAZDA 6e将同步供应欧洲、东南亚等众人市集。本月初，长安马自达南京工场里MAZDA 6e驶下分娩线，官方抒发是“宣告长安马自达‘研发-制造-出口’一体化众人新能源生态链的全面落地。”
站在联合协作的角度上，长安汽车董事长朱华荣说“长安与马自达……在居品时刻和众人化拓展上通达分享……共同模样又一个二十年”。长安马自达汽车有限公司总裁松田英久则用汉文吟哦了“千淘万漉虽珍重，吹尽狂沙始到金”，所要抒发的则是“对中国市集的决心”。
“莫得东说念主比此时长安马自达的位置更好”，这听上去似乎有些“语气大”，但从当下的国内市集和国际市集的角度看，你认为的不成能，碰劲等于最好的时间。
从政策层面上看，这份决心也体目下今日发布的“双百翻番”政策上。MAZDA 6e 告成下线，是两边母公司将长安马自达协力打酿成为马自达“在华惟一”新能源出口基地的具体体现。
“双百”的字面解读是两家百年车企联手，不错达成“众人资源分享，中国时刻反哺”的全新协作阵势。而更实质的任务是：在新能源边界投资额百亿、出海交易额百亿，达成企业产值翻番。
（左）马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘
（右）长安汽车董事长朱华荣
从国内市集来看，当新能源车市占率跳跃50%，中国的新能源汽车消耗依然参预到质变期。这么的“质变”意味着消耗东说念主群扩大了，那些油车的执意支持者动摇了。他们有的是因为身边的亲戚一又友王人启动换新能源车，我方不换就显得过时了。有的则是因为“看不上”国产的新能源车，也摒除用爱国情愫敲诈的战狼式营销。在他们心里番邦的月亮依旧比中国圆。这等于为什么Model Y在2024年还卖了跳跃48万辆，如祖国内车市单一车型销冠。
麻豆 夏晴子但更多的消耗者不肯意买一辆设立苟简、作念工纯粹的特斯拉，这些东说念主对马斯克也莫得嗅觉，不会提到钢铁侠就心潮滂湃，就忍不住买买买。感性且对品性更有追求的他们，对什么是一台好车有我方的界说。
能够在客岁这个时间，长安马自达EZ-6踏着联合2.0的时期波浪而来。它既是中国车，亦然众人车。它是马自达与长安汽车两家百年车企深度协作的结晶，从探究、研发到分娩均严格降服马自达众人斡旋的制造圭臬。比如在调教上，“马6”弯说念王的好意思誉在电动时期，通常展目下EZ-6身上。
在智能化和三电水平上，电动转型与百年品牌积淀连合，众人时刻智商与中国市集新能源实力连合，在长安马自达EZ-6上获得了充分体现。长安马自达南京工场算作马自达国外最好工场之一。在20年的发展过程中，严格降服马自达众人制造圭臬，积蓄了深厚的制造底蕴，这亦然EZ-6的品性保险。
目下，不仅仅MAZDA 6e的下线，更丰富的居品线则包括了长安马自达EZ-60。
通常的MAZDA的探究底蕴，从研发到分娩众人斡旋的圭臬，通常的长安赋能下的三电和智能化水平，何况领有纯电和增程混动两种能源体式。在2025年推出这款全新SUV车型后，箝制拓展居品声势将接踵推出第3款/第4款新能源车型。
“咱们但愿，从南京工场驶向寰球舞台的新能源车型能够成为众人市集用户心中熠熠生辉的光，照亮每一个敢于探索的东说念主生旅程。”这是马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘对将来远景的诗意化抒发。
在水点汽车看来，电动化智能化变革，中国车企的职责等于卷向全寰球。将中国联合新能源汽车的改进效果推向寰球舞台中央，不仅是企业自己的发展需求，更是中国汽车工业达成高质地发展的势必摄取。
站在众人市集的维度来看，从长安马自达EZ-6到众人车MAZDA 6e，是长安马自达从“联合企业”向“众人新能源时刻改进基地”转型的缩影。依托中国在电动化、智能化边界的先发上风，长安马自达不仅承担制造职能，更成为马自达众人时刻研发的关键支点。电板安全、高效电驱等最初时刻，将来将通过MAZDA 6e的出海达成众人分享。
【上下立判】
这是一条中国汽车就去色妹妹，中国智能电动车卷向众人的康庄大路，至少目下，莫得东说念主比长安马自达的位置更好。