找色妹妹
作家丨村歌
裁剪丨坚果
封面开始丨Unsplash
麻豆 夏雨荷何谓“神车”？在燃油车期间，至少得领有以下几个特色。
首先是“好开”，这少许尤其体当今驾驶操控感受上，从几万块的飞度到大几十万的粗莽，不管在哪个价钱带，能够让老司机们一脚油门随从自我的，智商够称得上是一部好车。
其次则是商场认同度高，径直响应在售价和保值率上，能够被称作“神车”的车型，基本王人不会依靠降价促销来带动销量，然则却长年在销量榜上排行靠前，二手车的价钱也一直额外坚挺，新车以至还频频遇到涨价智商提车的情况。
终末则是在车型背后，仍是酿成了记号化的车主群像，就像提到改装飞度，就想起广东靓仔，拿起奥迪A6，就想起东北老大，又比如帕萨特在山东总能让丈母娘们高看一眼，开着陆巡和粗莽就必须要走一回川藏线。
这些被称作念“神车”的车型，曾经总揽了昔日十多年的油车商场，然则如今，面对着新能源汽车的是非冲击，在更低的价钱和更惬意的驾乘体验眼前，这些不可一生的“神车”，似乎也早仍是莫得了傲娇的成本。
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昔日“神车”跌落神坛
从本年6月份开动，本田旗下的一代“神车”飞度，单月销量历史性的跌破千辆，而后便一直看护在月销800-1000台的水准，险些仍是淡出了主流购车用户的视线。
这款以经济耐用、纯真浅陋著称的袖珍轿车，曾经在中国商场风光无尽，巅峰期间月销量达到1.5万台，同期还因为精深的改装后劲和可玩性取得了不少年青东谈主的喜爱，被称作“保值神车”、“代步神器”、“空间魔术师”、“难民超跑”.......
然则和其杰出的优点比拟，飞度的短板也雷同彰着，很难设想，王人仍是2024年了，在售的新车果真连中控屏幕王人莫得，唯有光溜溜的收音机旋钮，以至于在飞度的初学版块中连车载音响王人莫得树立。
动作一台代步器具，飞度的发扬还差强东谈主意，然则动作一款汽车居品，在如今的商场环境中，飞度仍是逾期其他同级别敌手太多了。
和飞度境遇肖似的，还有本田旗下的另一款昔日“神车”想域找色妹妹，当年雷同也需要涨价提车的爆款车型，月销量一度冲突3万台，如今却仅看护在月销4000台崎岖，何况这照旧诞生在大幅度降价的基础上。
曾经以好开省油而取得破钞者赞佩的日系车跌落神坛，而以皮实耐造而有名的德系车，如今在中国商场的日子也不好过。
本年9月，内行集团CEO奥博穆在职工大会上缺憾暗意：“（咱们）不会再有来自中国的支票了”。本年上半年，内行中国销量下降7.4%，中国地区销量134.5万辆汽车，不足比亚迪的160万辆，被挤下冠军王座。
而动作内大师眷的常青树车型，曾经在中国商场大杀四方的B级车销冠帕萨特，如今也不得不降价搏命，9月份新上市的帕萨特改款车型，其官方零卖价仍是降至15.99万元起。
在德系三巨头中，良马3系、奥迪A6、疾驰S级，均被中国车迷视作各自品牌的代表作，但在诸多新势力车企的围攻下，也开动迟缓放低自身的姿态。
这其中，奥迪A6L版车型仍是降到32万出面，顶配降价更是高达13万元，良马3系和疾驰S级的部分车型也王人针对中国破钞者给出了10万元以上的优惠。
而在一些细分限制，曾经的“神车”们也在迟缓丧失竞争力，从越野车中的Jeep牧马东谈主，到商务车中的别克GL8、本田奥德赛等，无一不在为我方的销量发愁。
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谁分走了蛋糕？
2024年前6个月，我国汽车销量超1404.7万辆，同比增长6.1%，继续保抓着隆重的增长态势。
商场需求并莫得减少，但昔日结伴“神车”们的销量却在节节下滑，这部分失去的商场份额，施行上仍是被国产车企收入囊中。
这其中，新能源车的不断提升影响真切，更强的居品力和更智能化的驾乘体验，再疏通上从中央到场合的利好扶抓战略，在销量上重挫燃油“神车”当然是水到渠成。
还所以本田飞度为例，昔日其能够在A0级别的袖珍车商场长盛不衰，很猛进度上是源自于自身在能源、空间、油耗和驾驶感受上的出色发扬，虽然曾经遭逢过丰田致炫、内行Polo、日产骐达等强健敌手的挑战，但终究照旧没能跳出飞度的优点进行竞争。
然则跟着微型新能源车异军突起，飞渡昔日在燃油车期间的上风遽然化为乌有，内饰树立能其他方面的短板却又被无尽放大。
本年前8个月，国内卖得最佳的袖珍车是比亚迪旗下的海鸥，8月份其月销量仍是达到了惊东谈主的46830台，当前其仍是反超特斯拉Model Y成为国内卖得最佳的纯电车型，本年更是有望拿下全车市销冠。
而放眼海鸥所处的价钱区间（新车售价6.98 - 8.58万元），以及车辆使用场景的定位，仍是和飞度高度重合，然则从居品力上来看，又远远当先飞度不啻一个身位。
两者之间的各异，并不单是是油车和电车的分手，还体当今智能化、交互场景等方面，更使得如今畅销的纯电车型与燃油车期间的“神车”对比，更像是两个物种。
在这么激烈的反差对比下，被用户灭亡的飞度并不冤枉，反而在当下的车市中，还在坚抓买飞度的东谈主则更让东谈主有趣他们的购车门径，毕竟在同级别和同价位段中，除了海鸥，也还有多款新能源车型不错遴荐。
事实上，飞度濒临的逆境，亦然其他燃油“神车”无法侧主意问题，本年8月份的B级车商场，帕萨特销量仍是被比亚迪旗下秦L和海豹06两款车型卓绝，而德系三杰疾驰、良马、奥迪所坐镇的豪华车商场，也在被蔚来、盼愿、问界等新势力迟缓分走蛋糕。
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一代新神换旧神
不管是燃油车照旧电车，终究作念的照旧东谈主的贸易，能够颠覆“神车”的，骨子上照旧坐在车里的东谈主关于车的需求产生了变化。
蔚来汽车创举东谈主李斌曾经讲过这么一个故事，山东滨州博兴县下辖的一个镇，就有800多名蔚来车主，当地的大街上，仍是很丢丑到疾驰、良马等车型，偶尔看到一辆挂着土产货派司的，当地的蔚来车友会长还想着要去作念作念这位车主的职责，让他把车子也换成蔚来。
李斌所说的小镇，施行上指的等于天下有名的厨具之乡兴福镇，当地户籍东谈主口唯有4万，但却采集了3000余家商用厨具加工企业，年产值高达300亿元，占据了天下商场份额的40%。当地做贸易氛围浓厚，商贾云集，东谈主均收入水平在全省均属前哨。
在国东谈主的传统不雅念中，个东谈主金钱决定着身份地位，而身份地位又往往需要豪车来映衬，在昔日几十年，BBA座驾等于好多雇主们的另一张柬帖，但如今，当这层滤镜被拨开的时候，归来到汽车居品力的竞争维度，以蔚来为代表的新势力车型又往往更相宜他们的需求。
但从另一个角度来说，车仍然照旧要归来出行器具的属性，雪柜彩电大沙发诚然有效，但却无法把东谈主安全的从A地送到B地，燃油车期间的“神车”，不管是价钱是几万照旧上百万，王人能够经得住时辰的查考，以至于被嘲谑为“一车传三代，东谈主走车还在”。
但关于如今的新能源车来说，智能化开导的无尽拓展，在赋予了车辆更多的可能性之后，也使得车辆自己更新迭代的速率加速，本年就有某车企的主力车型一年之内改款了三次，让不少车主直呼被“背刺”。
在这种情况下，纯电期间能否降生出新的“神车”，可能还需要更永劫辰的查考。
值得一提的是，如今这些被新势力们逼至边际的燃油“神车”们，曾经亦然完成了关于上一代“神车”的翻新，才最终奠定了我方的江湖地位。
当年他们亦然凭借着创新的车辆造型，丰富的功能树立，将奥拓、捷达、桑塔纳等级一批“国民神车”拉下神坛，如今又被以相似的神气被“新势力”们卓绝，不行说这些车企们不尽力，只是周期决定了莫得任何居品能够始终立于所向无敌。
而关于无餍勃勃的国产车企们来说，肖似的剧情以后可能还会继续演出，因为莫得对上一代的卓绝，就莫得汽车工业产业的跳跃和发展找色妹妹，而若何延迟居品和品牌在历史长河中的生命周期，大要亦然新一代车企们该戒备探求的问题。